Las complejas condiciones metereologicas en medio del Océano Índico, navegando entre 40 y 50 nudos, están obligando a tomar algunas decisiones difíciles, en la Global Ocean Race. Más al norte, en el Financial Crisis y Phesheya-Racing han tenido que poner rumbo sur-oeste, superando la trayectoria de un sistema de baja presión conocido como «Asshole de Zebra,», en medio de Roaring Forties; Campagne de France, en tercer lugar ha caído en una zona de viento excepcionalmente ligero y, más al sur el Cessna Citation cubre al BSL ya que corren a favor del viento en una banda de viento del oeste, esperando el momento para el ascenso al nordeste, hacia el límite de los hielos de Australia.
En la encuesta de la posición de las 15:00 de ayer, martes, el Campagne de France, estaba 160 millas por detrás de BSL en segundo lugar , con una pérdida de 88 millas en 24 horas. A pesar de la deriva hacia el este a tan sólo tres nudos, Halvard Mabire es pragmática: «Gracias a las comunicaciones por satélite, todo el mundo recibe en la actualidd, los archivos idénticos, el tiempo y programas de computación que te dan la mejor ruta a seguir de acuerdo a los archivos descargados y el potencial de velocidad y el rendimiento de su barco «, explica. «. La única incertidumbre que queda es la exactitud de estos archivos» Con este exceso de tecnología de predicción, la toma de decisiones humana ha sido erosionada: «No hay interpretación menos y menos personal y todo el mundo tiende a seguir una ruta más estrecha porque todos reciben los mismos archivos y tiene un software similar. «
Etapa 2, posiciones a las 15:00 del 13/12/2011:
1. Cessna Citation: DTF 3648 12.3kts
2. BSL: DTL 46 11.6kts
3. Campagne de France: DTL 206 3kts
4. Crisis financiera: DTL 775 4.7kts
5 Phesheya-Racing:. DTL 831 6.4kts
Artículos y reportajes realizados por el staff de Nautical News Today sobre cultura del mar, notas de prensa del sector náutico, regatas, eventos náuticos,…