El Team Telefónica acaba de finalizar la sexta etapa de la Volvo Ocean Race: 4.800 millas de navegación entre Brasil y Miami, en Estados Unidos, donde el equipo español se prepara ya para cruzar de nuevo el charco y volver a Europa tras seis meses navegando por otros continentes. El patrón del “Telefónica” hace balance de los 17 días de etapa.

El inicio de etapa fue muy bueno para vosotros, ¿cómo recuerdas la salida de Itajaí (Brasil)?

El primer día de etapa fue un día interesante, porque salimos con bastante viento y obviamente hacer una ruta más al Norte era positivo en todos los sentidos: el barco hacía un ángulo más rápido y te acercabas más a la meta. Pero era relativamente arriesgado porque sabíamos que la zona de Cabo Frío era muy complicada y un sitio donde te puedes quedar sin viento durante mucho tiempo, con lo cual queríamos invertir yendo un poco más altos y más despacio para luego no tener un problema que nos pudiese hacer perder la etapa. Luego al final ocurrió algo muy diferente de lo que habíamos esperado, pero el plan inicial era ése, era lo que queríamos hacer y seguimos nuestra idea inicial.

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Mike Golding es un veterano de la clase Imoca Open 60 y la Vendee Globe. Con tres ediciones disputadas y un podio en la regata de 2004, esta vez, su trabajo se está centrando en un barco más fiable.

La experiencia le ha marcado que un barco de primera generación puede ser más rápido pero existe unas probabilidades más altas de que el barco no termine la regata. Con ese concepto ha llegado a GAMESA, empresa española, líder en energía eólica que ha creído en este regatistas británico para realizar el desafío de la Vendee Globe 2012.

La última regata que realizó fue durante el pasado otoño en la Transat B to B, culminando cuarto en una prueba muy dura para todos los equipos debido a las condiciones límite con las que tuvieron que navegar.

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En esta vida todo es evolución y nuestro querido blog, después de más de 3.500 entradas y 4 años de vida, le toca ceder paso a Nautical News Today by Grupo Navega.

Las diferencias, a primera vista no serán muy sustanciales pero técnicamente, las mejoras espero que las podamos disfrutar todos.

La que inicialmente más salta a la vista es que ahora tenemos un dominio diferente con un servidor dedicado que mejorará la velocidad de carga, apoyado con un soporte técnico a la altura de lo que inicialmente comenzó como una bitácora de información del sector náutico que compartíamos toda los integrantes de Grupo Navega.

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Pepe Ribes está en China a la espera de que comience la cuarta etapa de la Volvo Ocean Race. El es el único regatista de la Volvo Ocean Race que ha realizado la Barcelona World Race y la VOR. Algo especial y único debido a las grandes diferencias que existen entre las dos regatas oceánicas.

Resumimos lo que ha comentado Pepe Ribes sobre estás dos regatas oceánicas.

Comenzamos con la gestión de riesgos. Para Pepe Ribes, en la BWR, la gestión de riesgos tiene que ser mucho más controlada debido a que solo van dos regatistas a bordo. “Lo más importante que te exige la BWR es que tienes que ser un regatista muy completo y sobre todo tienes que estar convencido que eres capaz de dar la vuelta al mundo en un velero sin parar.”

“Cualquier regatista de la Barcelona World Race sería capaz de hacer la Volvo Ocean Race pero no todo regatista de la VOR sería capaz de hacer la BWR. En fiabilidad, gana la Barcelona World Race.”

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1. Eres el Director Técnico del “Telefónica”, ¿podrías explicarnos qué funciones abarca este puesto?

Mi función se inicia en el momento que empieza la campaña y es, técnicamente, estar en el desarrollo del nuevo proyecto. Utilizamos el “Telefónica azul”, que era el barco anterior del equipo, como una base para obtener datos y experimentar todo lo que queríamos implementar a este diseño nuevo. Mi función era ser el enlace entre la navegación que hacíamos en el barco, yo también he navegado mucho en él, y el estudio de diseño de Juan K, un nexo de unión entre lo que íbamos navegando y desarrollando y hacer que se ejecutase en el proyecto.

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Empezaremos por las declaraciones que ha hecho Iker Martínez, o el hombre al borde de un ataque de nervios por sus declaraciones

“Hemos sido incapaces de pasar la zona de calmas para entrar en el viento Norte y la cosa se está empezando a complicar. Es como pegarse contra un muro, llegas y ¡Bang, para atrás! Vuelves a llegar y ¡bang, para atrás! Y ¡bang! ¡bang! ¡Bang, para atrás!, ya estamos un poco hartos. Además no para de llover y con tantos cambios de viento hay que cambiar también de velas”

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El 27 de junio de 2009, en San Petersburgo (Rusia), el “Telefónica negro” vencía en la última etapa de la Volvo Ocean Race de esa edición. Curiosamente, ayer, unos dos años y medio después de eso, el “Telefónica” ganaba la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2011-2012. Dos barcos y un mismo equipo que ha madurado de manera asombrosa hasta lograr marcar un hito en la historia de nuestro país, siendo la primera vez que un barco español gana la primera etapa de la vuelta al mundo.

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Hola a todos:

Ya estamos a día 20 de noviembre y hemos pasado el 20º Sur. Poco a poco se va acabando el calorcito.

Por ahora sólo uno de los 11 que somos a bordo ha cambiado las zapatillas por las botas, pero no creo que nos queden más de dos días para que empiece el fresquito, así que a ver si gozamos del poder dormir fuera del saco y rascar unos minutos mas de sueño en cada guardia porque no hay que abrigarse, porque todo eso se va a acabar pronto.

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El AC45 Green Comm cada vez es más español y pese a que los resultados no son del todo buenos, estamos seguros que poco a poco irán subiendo en la tabla clasificatoria.

Os dejamos con las declaraciones de estos españoles en la 34 America´s Cup

Fernando León, entrenador y segundo timonel

Nuestro principal desafío para este campeonato es ganar velocidad y obtener el rendimiento correcto. Y sobre todo, seguir aprendiendo de estas regatas y de cómo funciona el circuito.

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La condiciones han sido duras en el Mar de Alborán y lo corrobora el vídeo que tenemos donde Chuny Bermudez de Castro se ve lanzado hacía sotavento revolcandose sobre la bañera del Camper, hiriendose en la barbilla. Por suerte, Chuny se encuentra solo dolorido…

El regatista español no es ningún novato (con esta, será su quinta vuelta al mundo) con lo que se ve con claridad lo que han pasado todas las tripulaciones durante sus primeras 24 horas.

Os dejo con el vídeo, que es conmovedor.

El gran Nicolas Terry, jefe de comunicación en España para el Equipo Camper Emirates Team New Zealand ha entrevistado hoy en Alicante a “Chuny” de cara a la inminente salida de esta undécima edición de la Volvo Ocean Race.

Con una vasta experiencia en el mundo del deporte, en la que destaca un ciclo de quince años representando al ex futbolista Diego Armando Maradona, el argentino Guillermo Coppola se plantea ahora el proyecto de hacer crecer la vela en Sudamérica. Nos ha contado ésta y otras cosas durante su visita al Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona, etapa final del Circuito Audi MedCup.

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A sus 36 años, el vigués Víctor Mariño lleva casi tres décadas vinculado al mundo de la vela. En la actualidad, Mariño ocupa el puesto de estratega en el equipo alemán Container, propiedad de Udo Schütz, que este año ha debutado en las 52 Series del Circuito Audi MedCup con un diseño de Judel Vroljik, y que tras la celebración de los tres primeros eventos se ha convertido en una de las revelaciones del circuito de regatas más importante del mundo.

AMC – ¿ A qué edad empezaste a navegar y cómo has llegado hasta aquí?

Víctor Mariño – ” Debía tener seis o siete años, creo recordar que sería el año 1982, coincidiendo con el Mundial de Naranjito. Empecé a navegar en clases pequeñas en el Club Naútico de Vigo, junto a gente como Gonzalo Araujo, Alberto Viejo o Pablo Iglesias, que pertenecen a mi misma generación. Poco a poco fuimos creciendo y compitiendo en campeonatos de España, etc. Con Gonzalo compartí 10 años en la clase 470 hasta que en el 95 estuvimos muy cerca de clasificarnos para los JJ.OO. de Atlanta. Desafortunadamente, él tuvo un accidente de tráfico que le dañó una pierna y no pudimos llegar”.

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La noticia les llegaba al Team Telefónica a punto de finalizar sus jornadas de entrenamiento en la vuelta a las Islas Canarias, donde han podido sacar importantes conclusiones y ponerse en modo “Race” al 100%.

Ya en tierra, el patrón del equipo, Iker Martínez, declaraba que pese a que deportivamente era bastante probable que no les afectará el cambio de ruta decidido por la organización, logísticamente se les complicará de manera muy importante y que están a la espera de que la dirección de regata les informe más detalladamente de cuales serán los puntos de entrada y salida en la segunda / tercera etapa  afectadas.

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Interesante vídeo con la entrevista del campeón olímpico Fernando León después de su jornada como invitado a bordo del Green Comm Racing en Cascais.

Nuevo fichaje estrella? Todos esperamos que si por el gran valor añadido que le daría al equipo.

Uno de los regatistas más importantes del mundo de la vela, el neozelandés Mike Sanderson vuelve a la competición con Team Sanya, el nuevo equipo de la Volvo Ocean Race, competición que ha ganado en dos ocasiones, una de ellas en 2006 como skipper en el ABN AMRO ONE. El premio ISAF Rolex al mejor regatista de 2006 también ha participado en tres campañas de la America’s Cup, consiguiendo la copa en el año 2000 con el Team New Zealand.

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El conocido ecólogo marino Enric Sala acaba de concluir una investigación sobre el estado del Mediterráneo cuyo resultado resume comparando este mar “con una cuenta corriente a la que casi no le queda dinero”, y ofreciendo como una solución para evitar los números rojos: crear más áreas marinas protegidas.
Sala es el profesor de ciencias naturales que a todos nos hubiera gustado tener, un comunicador y divulgador nato, un científico poco al uso en el buen sentido de la expresión, y una persona comprometida que habla claro. ¿Le servirán todas estas cualidades al Cousteau del siglo XXI para involucrar a los líderes del mundo en la protección de los océanos?

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El segundo día de pruebas en Nueva Zelanda, del catamarán AC45, con vientos de 25 nudos ha tenido resultados espectaculares. “El AC45 es nuevo, es moderno, es emocionante”, dijo Iain Murray, Director de Regata de la Copa América  (ACRM). “Es muy diferente a lo que nosotros entendemos como un catamarán que hemos visto en los Juegos Olímpicos con el Tornado o el Extreme 40. El casco se parece un poco al casco del  ”Alinghi 5″, con un ala que viene  del “BMW ORACLE Racing” y  todo en las misma dimensiones “

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